ブログ記事タイトルにNEW!!の表示を３日間に変更
先日設置したブログタイトルにNEW!!の表示をスタートしましたが１週間(7日)は長いのでは?
忘れた頃に投稿しているのでいいと言えばいいのかも知れませんが。
続けて真面目に投稿しようと心を入れ替えたので・・・。
7日では7つブログにNEW!!が表示されてありがたみが無いです。
そこで３日間に変更しました。
あれれーPC版は表示されないぞー。
2026-10-21
2026-10-19
mac mini内蔵電池交換の備忘録
2014年にMac mini(G4)をオークションで購入して「Mac miniサーバー計画」を立てましたが何故か断念しました。理由が思い出せません。
その時電池切れで起動できずに大変苦労しました。
今回Mac mini(G4)を持っているのを思い出して起動したくなったので、前回のブログを参考に電池交換をやってみました。
今回やった電池交換の備忘録を分かり易く再度投稿します。
電池交換方法
まずはmac本体を解体します。ネットで調べたらお好み焼きや焼きそばの時に使うヘラを100均で買って来てネットの説明通りにMacの裏から差してこじ開ける。(ほじる感じです)
下の写真は外側からやっているみたいですが、裏の🍎マークのグレー板と白いカバーの境界に鋭い刃物(切り出しナイフ)を刺して少しこじ開けて、そこへお好み焼きノヘラを差し込んでこじ開けます。
へらが刺されば簡単に持ち上げられます。
※へら全体が刺さってからこじ開けてください。
正面から見て左右を先にほじる。最後に後ろをサクッとします。
見事にカバーが外れました。
内蔵電池のボタン電池は後ろに差してありましたがドライブが邪魔でボタン電池が抜けません。
ドライブを固定しているネジを6本抜いて、後ドライブをろへ抜く様に引っ張ると見事にドライブが外れました。
※ネジが小さいので無くさない様に容器等に入れておきましょう。
※ネジが小さいので無くさない様に容器等に入れておきましょう。
やっとボタン電池がむき出しになりましたが、きつくて抜けません。こうなったら最後の手。ラジオペンチを絶縁テープで巻いてボタン電池を挟んで思いっきり引っ張ってやっと抜けました。
(※絶縁テープは万が一の電池ショート防止)
この機会に内部の掃除機を行うといいです。
ファン周りがかなりホコリがついていました。
後はネジを元に戻して最後にカバーを丁寧に後ろからはめ込みます。
この時奥の方にあるネジはなかなかはめられません。
その場合はMacを立てて下からドライバーで締めると締めやすいです。
ファン周りがかなりホコリがついていました。
後はネジを元に戻して最後にカバーを丁寧に後ろからはめ込みます。
この時奥の方にあるネジはなかなかはめられません。
その場合はMacを立てて下からドライバーで締めると締めやすいです。
後ろからはめるのがコツです。後ろの爪を痛めやすいらしいです。
本体に電源を差して起動ボタンをON。
ジャーンと起動音がして起動不具合が直りました。
ジャーンと起動音がして起動不具合が直りました。
2026-10-18
Type Pad系ブログの記事タイトルにNew!を表示する方法
スマホページの投稿記事タイトルにNewを表示出来るようになりました。
投稿日から２週間はNewが表示されます。
風ログはシックスアパート株式会社のType Padを利用しています。
なのでType Pad系のブログなら設置が可能だと思います。たぶん...
※自己責任でお願いします。
投稿記事タイトルにNewを表示方法
①ジャバスクリプトをjsで簡単に設置する方法
まずは「new.js」を下からダウンロードして、②の<script src・・・></script>を自分様に変更してカスタムHTMLのモジュール内に書き込んで保存するれば完成です。
②<script src="あなたのファイルの保存先URL/new.js"></script>
それでは設置方法を説明します。
まずは以下から「new.js」をダウンロードしてデスクトップに保存します。(名前を変えない様に)
次にダウンロードした「new.js」ファイルをブログサーバーにアップします。
ファイルをブログサーバーにアップ
コントロールパネル→ファイル→ファイルをアップロードの下のファイルを選択をクリックして、ダウンロードした「new.js」を選んでアップロードボタンをクリックします。
ファイルのURLの調べ方
アップロードしたら「new.js」の場所を探して、右クリックします。表示の中からリンクのアドレスをコピーを選んで「new.js」のアドレス取得します。
取得した「new.js」のアドレスを先ほどの②の「あなたのファイルの保存先URL/new.js」にコピーしてカスタムHTMLへの書き込みの準備は出来ました。
<script src="あなたのファイルの保存先URL/new.js"></script>
カスタムHTMLへの書き込み方法
ホーム→デザイン→スマートフォン→表示項目→カスタムHTMLのモジュールを追加クリックしてモジュールを開くと名前とHTMLがあります。
名前は「なんでもOKですが例えば newとか書きます」→下のHTMLの枠内に②を記入→保存します。
保存するとカスタムHTMLに先ほど作成した「new」が現れます。「new」モジュールにチェックを入れて変更を保存して完成のはず。
※ここからnew.jsをダウンロードできます。→ new.js
Newの表示機関の変更方法
設定は２週間Newを表示する設定になっていますが、１週間にしたい場合はnew.jsをメモ帳などで開いて以下の様に変更してください。
javascript
// 💡 投稿から14日以内の場合だけ、タイトルの前に赤文字の「NEW 」を追加
if (diffDays >= -1 && diffDays <= 14) {
成功したらコメントから教えてください。
2026-10-17
群馬の森粕川の鯉が密漁されてしまったのか?
群馬の森の西側第1駐車場のところを流れている「粕川」に以前から鯉が沢山泳いでいました。
たまに餌をあげている人もいたりして鯉は可愛がられていました。
それが数週間前からあれだけ沢山いた鯉が２匹になってしましました。
誰かが捕獲して行ったのでしょうか。
現在ではは２匹で淋しそうにしています。
心無い人がいたものですね。
2026-10-15
香りと落ち葉で見つける、新しい「森の歩き方」
今年の夏は去年ほど猛暑にはならなかったけれど、雨の日が多かったですね。
雨の日はカッパを着てまで歩きたくはないので、ウォーキングはお休みしていました。
やっと晴れる日が続き、久しぶりに歩くことができました。
猛暑ではなくてもやはり暑く、「秋はいつ来るのかな」と思っていたら、森の中はもう秋に入っていました。
写真はプラタナス（スズカケノキ科）です。
特徴はカエデに似た掌状（しょうじょう）の形をしていますが、カエデよりも大きく、街路樹や公園で秋から冬にかけてよく見られます。
歩いていると、足元にはそのプラタナスの葉が色づいて、たくさん落ちていました。
普段の生活ではあまり秋を意識していませんでしたが、森に一歩入ると、秋を肌でしっかりと実感できます。
少し前なら、甘い匂いで誘うキンモクセイの香りが、どこからともなく漂っていました。
森を歩く時には、足元に目を向けたり、澄んだ空気の香りを胸いっぱいに吸い込んでみましょう。
2026-07-18
やさい王国へドライブ！「道の駅 あぐりーむ昭和」で新鮮グルメと足湯に癒されてきた
今回は、関越自動車道の昭和ICからすぐの場所にある、群馬県昭和村の「道の駅 あぐりーむ昭和」へ行ってきました！
昭和村といえば、「日本で最も美しい村」連合にも加盟している、のどかで広大な景色が広がる場所。そして、日本有数の高原野菜の生産地であり、こんにゃく芋の生産量日本一を誇る「やさい王国」でもあるんです。
そんな昭和村の魅力がギュッと詰まった道の駅の様子を紹介します。
アクセス：関越自動車道「昭和IC」から車で約200mとインターにすごく近くて分かり易い。
道の駅に到着すると、目の前に広がる大きな建物と広い空に一気にテンションが上がります。
駐車場も広々としていて、運転が苦手な方でも停めやすいのが嬉しいポイントです。
駐車場も広々としていて、運転が苦手な方でも停めやすいのが嬉しいポイントです。
建物の軒下には各店舗の看板やのぼりがでいます。
おすすめ農家レストラン
ずっとドライブしてきてお腹が空いたのでまずは腹ごしらえ、おすすめのレストランはファーマーズカフェ 朝霧です。
ここは地元産の新鮮野菜をたっぷり使ったわンプレートがお勧めです。
ここは地元産の新鮮野菜をたっぷり使ったわンプレートがお勧めです。
採れたて野菜が爆安の直売所「旬彩館」
農産物直売所「旬彩館」は、さすが「やさい王国」、みずみずしいレタスやトマト、トウモロコシなど、朝採りの高原野菜が驚くほどリーズナブルな価格で並んでいます。
入り口入ってすぐには綺麗な花が格安で販売されています。
ドライブの疲れを吹き飛ばす「天然温泉の足湯」
旬彩館の隣には無料の足湯があります。
ここの足湯は珍しい屋内型（一部半屋外）になっていて、天候を気にせず、心地よい天然温泉の温もりで運転や歩き疲れの足をじんわりと癒すことができます。
この道の駅はバイカーに大人気。この足湯はその理由の一つになっています。
「道の駅 あぐりーむ昭和」は、美味しいグルメ、新鮮なお買い物、そして体験や癒しまで揃った、大人から子どもまで1日中楽しめる大満足の道の駅でした。
関越道を使ったみなかみ方面や沼田方面へのドライブの際には、ぜひ立ち寄ってみてくださいね！
2026-07-04
川辺で発見!甲羅がツルツルな「スッポン」の日光浴に遭遇しました。
先日、群馬の森と日本化薬の会社の間を流れる川の川沿いをウオーキングしていたら、ちょっと珍しい生き物をに出会いました。
岩の上でじっと日向ぼっこをしている、大きな生き物。
よく見ると、普通の見慣れたカメとは少し様子が違います。
そう、なんと野生のスッポンです!
■スッポンの特徴：カメとの違い
普段よく見かけるアカミミガメやクサガメは、甲羅が固くてゴツゴツしていますよね。
でも、スッポンは違います。
・甲羅が柔らかい：皮膚のような質感で、ツルツルしています。
・鼻が長い：シュノーケルのように鼻先がシュッと伸びています。
・首がとても長い：想像以上に首が長く、遠くまで伸びます。
なぜ岩の上でおとなしくしているの？
スッポンは水の中で暮らす時間が長い生き物ですが、ときどきこうして陸に上がって日光浴（甲羅干し）をします。
理由は主に2つあります。
・体温を上げるため（爬虫類は自分で体温を調節できません）
・皮膚病を予防するため（日光の紫外線で殺菌をしています）
とても気持ちよさそうに見えますが、野生のスッポンは非常に警戒心が強いです。人が近づくと、驚くほどのスピードで水の中に飛び込んで逃げてしまいます。今回は運よく、じっくり観察させてくれました。
■まとめ
高級食材としてのイメージが強いスッポンですが、自然の中で生きている姿はどこか愛嬌があって可愛いですよね。
もし川辺でツルツルした丸いシルエットを見つけたら、驚かせないようにそっと遠くから見守ってみてください。
2026-06-09
軽井沢 新スポット「軽井沢T-SITE」のSHARE LOUNGEが凄い!暖炉を囲むリラックス空間
今回は、今注文を集めている軽井沢の最新スポット「軽井沢T-SITE」に行って来ました。
その中でも特に感動した、館内の「SHARE LOUNGE (シェアブランジ)」の暖炉。
ラウンジに一歩踏み入れて驚くのが写真の巨大な暖炉です。
天井の開放的な白いトラス(鉄骨)に向かって、真っすぐ伸びる黒い煙突。
その煙突を包み込む幾何学的で美しいワイヤーデザインは入った人の芽を釘付けです。
暖炉を囲んで座り心地のよさそうなローソファーとその後ろ壁面にセンス良く並んだ本棚と、心地よい観葉植物のグリーン。
出来れば寒い冬にもう一度訪れたい場所です。
詳しくは「軽井沢T-SITE」のホームページから...
2026-05-11
仮想マシンXPに古いプリンターのドライブをインストール出来た
以前に仮想マシンXPにHPの古いプリンターをインストールしたことがあるのですが、トラブルで仮想マシンを再構築したので再度プリンタードライブを入れようとしたらエラーで入れられませんでした。
そこで強い味方のgoogle AIにお願いして色々と試してやっと丸一日かけてドライバーをインストールすることが出来ました。
なぜこんなに時間が掛かったかと言うと多分PCがOSバージョンをご認識したのとプリンターのUSBの差込エラーが原因だと思います。
それにしてもAIは凄いですねー。
丸一日付き合ってくれました。
有難うございました。
2026-05-03
高崎駅東口のデータで見る、車社会を無視した設計の失敗
高崎駅東口ロータリーはガラガラのタクシーレーンが約100台分もある。
一方で、家族を迎えに行く一般車スペースは２０台程度しか無い。
迎えに行くときは電車の到着時間の２０分以上前に着かなくては無理。それでもダメな時もある。
群馬県は車が無ければ生活に困る。
だからタクシーはほとんど使わない。
こんなにタクシーレーンが必要なのか？
気になったので色々と調べてみました。
〇こんなにタクシーレーン(100台超)のキャパシティーを持つ駅はどこ？
①京都駅（八条口）待機台数: 駅前待機場（49台）と第2プール（74台）を合わせ、約120台超
②名古屋駅（太閤通口）リニア中央新幹線の開業を見据え、日本最大級のバスターミナルやタクシープールが整備されています。
③品川駅（港南口）: 巨大なオフィス街を抱え、数万人のビジネスマンがタクシーを利用するため、広大な待機スペースが確保されています。
調べた結果は大きな駅ばかりです。
今度はこの駅の乗降客はどうなのか調べました。
〇乗降客数はどうなの？
■各駅の乗降客数(1日平均)は京都(400,000人)、名古屋(450,000人)、品川(320,000人)、高崎(55,000人)
■年間では京都駅（八条口側のみ）: 約1億4,000万人以上、名古屋駅 (合算) 約2億9,600万人、品川駅（港南口側のみ）: 約1億8,000万人以上、高崎駅（東口側のみ）: 約2,000万人程度
※他の駅と高崎駅を比較すると、「乗降客数とタクシー需要のバランス」がいかに崩れているかがよくわかります。
この数字は設計が「群馬の車社会という現実」から完全に乖離していることを示しているのでは?
「大都市の巨大駅の図面をそのまま持ってきた計画」ではないのか?
上記の事から設計ミスでは無いかと言う疑念が湧きますね。
みなさんはどう思いますか?
総 括・・・
一刻も早くタクシーレーンを変更し一般車が利用できるスペースを確保して欲しい。
